Sudah lama Pak No Motor sebagai satu-satunya bengkel pinggir jalanan di Solo yang bisa melakukan servis dan perbaikan segala macam motor, khususnya Bajaj, tidak berbagi melalui blog ini.
Selain karena lagi males, juga karena tidak adanya hal-hal istimewa yang akan dibagikan kepada pembaca.

Nah….Sesuatu yang istimewa kalli ini berawal dari niat baiknya Bajaj yang mau minggat dari tanah air Indonesia ini tanpa dikudeta.
Pemilik motor yang sudah terlanjur punya Bajaj mesti bertahan hidup…..survive…..meski bertahan hidup di negerinya sendiri itu sesuatu sekali.
Kali ini Pak No Motor berbagi sebuah hal yang sederhana yaitu Buku…. buku-buku tentang spare part katalog Bajaj, dan yang terpenting adalah buku Training Mekanik. Sedikit banyak dibuku itu ada petunjuk yang bener bagaimana cara pasang ini itu dan panduan kellistrikan. Baca entri selengkapnya »


Tulisan ini ditujukan kepada mas-mas di jalanan Indonesia tercinta ini yang masih memakai knalpot bersuara cetar membahana. Juga ditujukan kepada para orang tua, semoga menjadi referensi dalam mendidik anaknya.
Semakin berkembangnya industri otomotif roda dua di indonesia ini menjadikan sepeda motor sebagai alat transportasi alternatif yang cepat, mudah (bisa dipakai siapa saja), praktis (cuma punya dua roda…bisa parkir dimana saja), dan masih banyak kelebihan lainnya. Tidak aneh kalau motor menjamur seperti panu tanpa diobati.
Seiring dengan itu juga pemerintah memperketat peraturan di jalan raya, terutama  bagi pengguna sepeda motor. Banyak hal yang diatur lebih detail bagi para pengguna sepeda motor ini, salah satunya adalah
Baca entri selengkapnya »


Tak ada gading yang tak retak…Ketika nemu masalah ini beberapa waktu yang lalu pada salah seorang konsumen Pak No motor, P220 Brand New..baru keluar dari kantong plastik sekitar 2 bulan, sudah mengalami retak rambut….tipissssss sekalii…..di Mika lampu depan bagian lampu jauh.

Retak rambut di Kepala P220.....foto by POL

Retak rambut di Kepala P220…..
foto by POL

Baca entri selengkapnya »


Minggu 2 desember 2012, meski hujan seperti umbel yang sentlup-sentlup tidak menghalangi niat dan tekad untuk berburu makan pagi di siang hari. Kenapa?? ya…. Karena khusus hari minggu ini kita bangun emang siang.

The destination kali ini adalah nyicipi warung teh di daerah kemuning – ngargoyoso – karanganyar.
Namanya Ndoro Donker…

image

Baca entri selengkapnya »


Bajaj Pulsar, pendatang baru di blantika per-motor-an di Indonesia yang beberapa tahun terakhir ini dari pengamatan kacamata saya selaku konsumen yang bangun tidur mengalami penjualan yang sangat pesat. Apalagi didukung dengan menjamurnya komunitas Pulsar. Semakin menambah nilai positip bagi penjualan.

Dealaer BSA Solo di Jalan Slamet Riyadi

Surakarta, yang daerah penjualannya melingkupi Solo Kota, Wonogiri, Sragen, Boyolali, Karanganyar, Klaten.
Kenapa Dealer Bajaj di Solo kok malah tutup? Baca entri selengkapnya »


Suatu kebanggan dan kebahagiaan yang kebetulan karena anak-anak Hazard menjadikan Solo sebagai tempat untuk gathering mereka pertama kali.
Bertempat di sebuah villa di Tawangmangu tanggal 30 Juni sampai dengan 1 Juli 2012. Berkumpulah Hazard dari Jawa Barat dan Jawa Timur.
Sama dengan yang ada di isi kepala saya pada waktu itu, Hazard komunitas itu apa lagi??

ni dia personil Hazard…

Baca entri selengkapnya »


Seperti kita tau, bahwa snalpot pulsar itu selain mahal juga canggih, karena sudah memenuhi standar EURO sekian… (ga apal) karena adanya catalytic converter yang letaknya di leher knalpot.
Sebelum lebih jauh dibahas ada baiknya kita kenal dulu dengan yang namanya catalytic converter di motor Pulsar ini.
Catalytic converter ini bisa mengubah gas buang hasil pembakaran seperti hidrokarbon (HC), Karbon Oksida (CO), menjadi “sesuatu” yang lebih ramah lingkungan. Bentuknya seperti sarang tawon yang terbuat dari bahan keramik dan metal catalyst seperti platinum, rhodium dan palladium.
Kenapa letaknya di leher knalpot, karena catalyst ini akan bekerja lebih efektif ketika panas, jadi gas buang yang masih mengandung bahan-bahan berbahaya ketika melewati catalyst yang panas ini akan dipanaskan lagi dan gas buang menjadi lebih bersih.

Nahh……tapi jika gas hasil pembakaran ruang bakar bercampur oli atau boleh dikata terlalu banyak asap yang keluar di knalpot, akan menjadikan lubang sarang tawon di catalyst ini jadi tersumbat, alhasil ketika knalpot tersumbat, tentu saja performa jadi kendaraan jadi menurun.
Selain itu, keberadaan catalyst di leher knalpot pulsar ini tentu saja sudah mengurangi volume leher knalpot yang efek itung-itungan tenaga tentu saja berkurang.

Berawal dari datangnya sebuah Pulsar di bengkel Pak No Motor Nusukan, motor ini adalah motor pekerja berat dan pemiliknya usil. Sering banget mengalami silinder baret dan salah setting karbu, sehingga tak jarang dari knalpot keluar asap putih ataupun hitam. Suatu hari ketika kondisi mesin sudah kembali prima tanpa asap akibat dari servis berat di Pak No Motor, didapat hasil yang cukup mengherankan, karena tenaga motor serasa mampet, dan kecurigaan langsung ditujukan kepada knalpot yang mampet. Maka inilah kali pertama knalpot seharga 2 juta lebih dibongkar oleh Mas Danung di bagian catalyst-nya. Baca entri selengkapnya »