Persneling Pulsar susah??

Berkali-kali bengkel pak No Motor yang digawangi mas Danung sebagai mekaniknya didatangi konsumen dengan keluhan persneling yang keras dan susah netral.

Harus kena gigi, gak kena gigi namanya matic....

Sebelum menghakimi persneling Pulsar all variant itu keras, susah netral dan sebagainya, ada baiknya kita mengenal dulu bagaimana sistem pemindah daya satu ini.
Di motor batangan yang lain, jika kita pada posisi berhenti kita tarik kopling dan ungkit tuas persneling ke posisi netral misalnya, yang terdengar adalah suara klik halus dan posisi gear netral dengan mudahnya.
Beda dengan Pulsar, meski kita sudah menarik kopling sampai mentoq juga yang terdengar suara klakkk!! itu pun harus dengan sedikit paksaan dan perkosaan tuas persneling.

Di Pulsar, rangkaian gear rasio digerakkan oleh sebuah mekanisme botol beralur. Botol tersebut berputar mengatur posisi gear seiring dengan ungkitan dari tuas persneling di kaki. Di katalog Pulsar botol ini bernama resmi Drum comp. Gear Shift dengan kode DK 1013 82 untuk motor keluaran 15 April 2009 sampai sekarang, sedang sebelumnya DK 1011 57.
Tidak usah bingung, kok part number-nya beda antara produksi tahun 2008 dan 2009??
Bajaj memang sering melakukan perbaikan tanpa persetujuan dari konsumen, itu baru satu… masih banyak perbaikan yang lain…

”]

Mekanisme gear rasio dan pemindahnya....

Meski gambar di atas bukan punya Pulsar, tapi paling tidak bisa memberi pencerahan tentang gear rasio.

Komponen kedua yang akan dibahas disini, dan yang sering menjadi biang keladi masalahnya adalah tuas pengungkitnya. Di dalam katalog, tuas ini bernama Lever Comp. Gear Shifter dengan part number DH 1017 05.
Akibat sering dibejek dengan paksa untuk memposisikan persneling, ujung tuas pengungkit yang berbentuk dua pengait dalam setengah lingkaran ini akan mengalami keausan. Akibat semakin parahnya keausan dari pengait ini, gear persneling akan semakin susah diposisikan bukan hanya pada saat berhenti, saat motor jalan, dibejek atau dicongkel sekuat apapun gear persneling akan susah masuk. Hal ini dikarenakan mekanisme pengait yang aus tadi sudah tidak mampu menarik dan memutar botol pemindah yang berujung seperti bintang.

Ini dia tuas persnelingnya.......

Bagian yang dilingkari adalah bagian yang aus.....

Solusinya…..
adalah beli tuas persneling baru, karena itu disertakan juga part numbernya untuk ditanyakan harga dan ketersediaanya di dealer setempat.
Di pak No Motor, hal seperti ini masih bisa diakali.
Caranya adalah dengan menotolkan sedikit las listrik di ujung pengait yang aus tersebut, dan membentuk pengait layaknya sebelum aus dengan menggunakan bor tuner. Wkwkwkwkwk….. bukan cuman port inlet dan outlet saja yang di PnP….
Hal yang perlu diperhatikan dalam membentuk kembali kait tersebut adalah, bentuknya harus sama seperti aslinya, kekurangan dan kelebihan dalam membentuk tidak akan merubah kondisi peng-oper-an gigi menjadi lebih baik.

Pencegahan….
Jika motor sampeyan baru, tentu saja hal seperti di atas bisa dicegah, berikut ini pak No Motor memberikan sedikit tips dan trik.

1. Oper persneling dengan halus tanpa disertai bunyi klekkk…. atau bahkan klaaakkk…. dengan cara menyesuaikan timing putaran mesin, tarikan kopling dan ungkitan tuas persneling.
2. Untuk mempermudah posisi netral pada saat berhenti. Iringi pengereman dengan pengurangan gigi persneling dari 5, 4, 3, 2, 1 hingga pada beberapa saat sebelum STOP, persneling sudah diungkit ke posisi netral. Lakukan pengurangan secara bertahap dan sekali lagi “jangan ada bunyi klaaakkkk diantara kita”. Sesuaikan pengurangan persneling dengan putaran mesin.
3. Jika posisi mesin menyala, motor berhenti, dan posisi persneling masuk, jangan memaksakan persneling untuk netral jika memang keras. Tahan rem depan, dan lepaskan sedikit tuas kopling sambil ungkit tuas persneling dengan tenaga ringan. Jika posisi gear rasio di dalam mesin sudah pas, dengan trik diatas, meski dengan tenaga ringan posisi persneling akan netral dengan sangat mudahnya.
4. Trik terakhir. Selalu diingat bahwa “jangan pernah ada bunyi klaaakkkk sehalus apapun diantara kita”. Hari gini masih oper persneling kasar??? kelaut aja mas…….

Sekian trips [tips dan trik] segar dari ….. pak No Motor, Pelopor bengkel Open Source.